中国古代车辆发展史

中国古代车辆发展史

车是谁发明的呢？在中国古代传说中，说车是4000多年前的黄帝发明的，也有的说是夏代的奚仲创造的。

若论车的发明，还得先说轮子的发明，因为有轮子才能有车。从出土的中国夏朝时期的文物中发现，轮和车肯定在夏朝之前就已出现了。

早期的“车轮”，实际上就是光滑的圆木，人们借助于这些圆木在地面上移动笨重的物体。虽然历史上没有详细的记录，表明是谁在什么年代发明了木轮，然而，当这个发明轮子的人把木轮安装上轴时，人们就开始利用轮子把一个物体从一个地方移到另一个地方。

大约过了4000多年的时间，轮子的模样一直没有什么变化。今天，我们所看到的齿轮、滑轮等都是原来的木轮的“后代”。

据考古学家考证，中国在3000多年前的殷代，就已发明了造型非常完美的马车。那时的马车包括了车架、车轴、车轮三部分。到了周朝时期，马车已经得到了广泛运用。当时的马车除供贵族出行外，还用于战争。

战国时期，马车的车厢改成了方形或长方形。而且，在那时，一个国家有战车的多少，已经成为一个国家强弱的标志，因此，出现了“千乘之国”、“万乘之君”的说法。

殷周时期的车子都是单辕双轮的，到了汉代的时候，人们才发明了双辕的车子，而且车子的构造也更加复杂，坐车的等级更加严格。低级的官吏只能乘坐无遮挡的车子，高级的官吏则要乘坐一种高大的棚车，贵族妇女要坐有布遮挡着的车子。如果拉车的马有4匹，就说明这是当时统治阶级乘坐的豪华车，即是当时最好的“驷马安车”。

那时，一般的平民百姓只有坐牛车的权利。到东汉时期，以牛车为贵的风气却开始渐渐盛行。在现在看来很落后的独轮车，却是中国在三国时期才发明出来的。

当时，诸葛亮率兵在现在的四川省行军，看到山地崎岖，双轮车不便运粮草，就发明出了独轮车。这种车，中间只有一个轮，一般一个人推动，不论平原、山地还是狭窄的小路，都可以随便使用。这种操作方便实用的独轮车，过了1000多年以后，才在欧洲出现并开始使用。

古代有哪些车

一、春秋战国时期

车轮的辐条数略有变化，辐条向毂斜置是一种比较先进的装置方式。当时已注意对车轮薄弱环节的加强,出现了夹辅。春秋战国时盛行车战，常使用数百乘以至数千乘战车作战。还出现高架战车如楼车和巢车，主要用于侦察和瞭望。

这一时期的技术专著《考工记》中“轮人”、“舆人”、“辀人”三篇约占全书篇幅之半，记录了一系列造车的技术要求和检验手段。

例如用规校准车轮是否圆正，再用平整圆盘检验车轮是否平正，还用悬线验证辐条是否笔直，然后又将车轮放在水中视其浮沉情况，确定其各部分是否均衡。

《考工记》中对车轴、车辕等各个部件均有深入的研究；对行山地的柏车和行平地的大车要求也各有不同。

二、秦朝

秦朝时对车宽作出了统一的规定。汉朝车辆种类和数量都有巨大发展，出现了轺车（客车）、辎车、高车、安车和软轮车（蒲轮）以及四轮车和独轮车等。

铁制车辆附件相继出现，同时也出现了铁缘车轮。尤其重要的是东汉以后出现的指南车和记里鼓车。记里鼓车具有一套减速齿轮系，最后一轴在车行一里时才回转一周，并通过拨子(凸轮)使木人击鼓。

指南车的齿轮系比较简单，但能自动离合，技巧又超过了记里鼓车。指南车是传动机构齿轮系发展到一定程度的产物，也是机械技术发展的标志。

三、晋朝

晋朝以后各种新型和巨型车辆陆续出现。南北朝时的大楼辇驾12牛。梁朝侯景造的楼车、登城车、阶道车等作战车辆均高达数丈，有的装有20个车轮。

四、隋朝

何安造的两轮车，车前加一导轮，车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车辆构造精密,十分平稳，行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。

元朝薛景石《梓人遗制》记录了“五明坐车子”并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。铁甲车是四轮车，上下和四周都有铁叶防护。

看了以上的介绍是否对中国古代车辆发展史更加了解了呢，更多中国历史文化知识请关注历史文化栏目。